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2018/04/16

使命感。

「最近 忙しくて・・・。」というお話を毎回のようにしている訳ですが、その状況は一向に変化することなく続いております。

忙しいということは、それなりに儲かっているわけで、会社のほうもしっかりと還元してくれたんですよ。

まぁ、まともに休んでないですからね。

一応奥さんに報告したところ、

「あんたが頑張った証だから好きに使えば。」

まぁ、当然の事とはいえ、何故か上からのアドバイス。

flair

私に現金を持たせる事は厳禁だという事をお忘れか!

と言いますか、最近は暇がなくて全然お金を使っていなかったので、私にしては珍しく結構貯金をしていたんですよ。

ここはドカーンと一発 「やっちゃえ!」という事で買いました。

Dsc_7968_2「HONDA JOKER 90」

イーハトーブの支払いが終わり、数年前から気長に探していたところ、偶然掘り出し物を見つけました。

1996年製、ホンダのヴィンテージ・スクーターです。

価格はお教えできません!

まぁ、一桁ですよ、当然の事ながら。

以前ブログ仲間のバタコさんが乗っていらした時、「これは私も仕上げてみたいバイクだ。」とずっと思っていたんですよ。

ちょっとこのバイクについて紹介しますと、ジョーカーにはこの90ccと50ccが存在しています。

車格は、エンジンの排気量らしからぬ大きさを誇り、そこが大きな魅力になっています。

他に無いその独特なスタイリングは1999年製造終了以後もマニアから高い支持を得ています。

「和製ベスパ」と呼ばれる事もあるそうです。

ホンダにしては珍しく2ストロークエンジンが採用されており、実にパワフルな走りをします。

馬力は8.2PS。

燃費は以外にもいいそうで、良ければリッター30キロは延びるという話です。

アフターパーツも多く存在するため、古くなっても維持が容易である事が最大の利点でしょうか。

ただ、年々その存在は消えつつある事は事実で、私はこのジョーカーという名車を後世に残すという使命感みたいなものを感じずにはいられません。

そこが購入した最大の理由ですかね。

Dsc_7970_220年以上も前の車両なので、やはりヤレ感は否めません。

そこが、

Dsc_7975_2という事でもあるんですけどね。

出会いがあれば別れもあります。

それに伴って、大事に所有してきました「SUZUKI レッツ4」は、下取りとして手放す事しました。

バイク屋さんも驚くほどの奇跡的なキレイさを維持していたので、大変な高値をつけてくれました。

Dsc_7786_2
これからもバイクに乗っていく上で、やはり50ccというのは大変リスクが伴います。

どう考えても一般道を30キロ制限で走る事はなく、白バイにロックオンされたら最期ですからね。

Dsc_7971_2
これでクリーンにHONDA党になりました。

「また原付二種か!いいかげん大きいヤツに乗れよ!」

という意見もお有りでしょうが、原二は現在の私の身の丈に合っています。

バイクは「大きければいい」という物ではありません。

バイクが大きくなれば、その事故率は格段に高いものになります。

リターン・ライダーの事故問題が多く聞かれる昨今。

健康で生きていてこそ楽しいと思えるバイクのある人生。

そこは私にとって揺ぎ無いポリシーです。

でも、なんでバイクってこんなに魅力があるんでしょうね?

wrench

レジアス・エースのリヤサイドウィンドウのステッカーを一新しました。

Dsc_7973_2
せっかくケンロクさんにいただいたステッカーも残念ながら紫外線にヤラれてしまいました。

やっぱ定期的に貼り替えないとダメなんですね。

ステッカーも貼り方でセンスがモロに出てしまうので、配置が難しいです。

何かコツあるんですかね?

では。










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コメント

マイクロドラゴンさん こんばんは。

あぁ、ぼちぼち帰ろうかな。と思ってたところ
そうだ、MDさん何か書いてるかな。と
開いてみたら、あらら、おもしろいのが
出てきたぞ。排気量が上がって楽に
走れるからスクーターに乗ることが多くなるかもよ。

投稿: ケンロク | 2018/04/16 01時12分

ケンロクさん、こんばんわ。

古いし、大丈夫かなぁというのが正直なところですが、現物を見ると圧倒的にカッコいいので、心を持っていかれました。
やっぱマメに乗らないとエンジンの調子が悪くなるそうです。

投稿: MD | 2018/04/17 00時50分

ごぶさたね。
わぉ~、JKちゃんじゃないですか。
懐かしい❗
この時代のホンダ車は、丈夫ですよね。
バイク遺産として後世に😆

投稿: バタコ | 2018/05/14 20時38分

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